Parkeren

Het opstellen van een parkeerbeleidsplan
Het opstellen van een parkeerbeleidsplan, inclusief de procesbegeleiding, behoort tot onze dagelijkse werkpraktijk. De inhoud van onze voorstellen wordt mede bepaald door de afstemming met belanghebbenden en bestuurders, zodat de praktische haalbaarheid wordt vergroot. Het uitgangspunt is wat de gemeente wil bereiken met het parkeerbeleid en wat de randvoorwaarden zijn.
Voor alle partijen (bewoners, ondernemers, bestuurders, gemeentelijke beleidsadviseurs) moet duidelijk zijn waarom het parkeerbeleid moet veranderen en wat de keuzemogelijkheden zijn. Door vooraf de doelen en de randvoorwaarden vast te stellen, kan in een later stadium veel onnodige discussie over het beleid en de maatregelen worden vermeden. Gedurende het proces communiceren wij regelmatig met de betrokken partijen. Voor XTNT is het parkeerbeleidsplan pas af, als het door de gemeenteraad is vastgesteld.

Haalbaarheid en financiële strategie
XTNT adviseert opdrachtgevers over de financiële haalbaarheid van parkeervoorzieningen zoals parkeergarages. Met behulp van een parkeerexploitatiemodel brengen wij de financiële consequenties, mogelijkheden en risico’s in beeld. Aan de basis van de parkeerexploitatie ligt vaak de parkeerbalans. De parkeerbalans is een rekeninstrument dat inzicht geeft in de verhouding tussen de parkeervraag en het aanbod voor verschillende gebruikers en voor verschillende tijdstippen. Verkeerde keuzes of onjuiste invoer kunnen leiden tot grote verschillen in uitkomsten. Wij gaan daarom kritisch met de rekenmodellen om en adviseren op basis van een analyse van de bandbreedte van de uitkomsten, het beheersen van risico’s en faseringsmogelijkheden.

Organisatie en positionering
Veel gemeentes worstelen met de vraag of de ontwikkeling van parkeergarages en het parkeerbeheer door de overheid of door de markt moet worden uitgevoerd (positionering). XTNT brengt hierover adviezen uit en doet dat op basis van een analyse van de parkeermarkt, de gemeentelijke doelstellingen,en de financiële consequenties en risico’s. Het advies wordt gesplitst naar ontwikkeling, eigendom, exploitatie en beheer.

Ontwikkelingen staan niet stil
XTNT maakt verbindingen tussen verschillende onderdelen van het mobiliteitsbeleid en legt verbanden tussen het parkeerbeleid en de visie van XTNT op het gebied van mobiliteitsmarketing en beïnvloeding van het mobiliteitsgedrag. Dit leidt tot nieuwe inzichten en concepten voor het parkeren in woonwijken, op bedrijventerreinen, de beïnvloeding van het mobiliteitsgedrag en de bereikbaarheid van (binnen)stedelijke gebieden. Efficiënt ruimtegebruik, dubbelgebruik, kwaliteit van de openbare ruimte en ‘anders betalen voor parkeren’ spelen daarbij een belangrijke rol.